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CECI EST MON DERNIER MAIL

ET OUI... TOUT A UNE FIN, MÊME LES MEILLEURES CHOSES...

Très  chers lecteurs merci .Merci de m'avoir accompagné dans mes papotages  sur l'actualité au village. . Ce fut pour moi une formidable et extraordinaire aventure. Aujourd'hui il est cependant temps de ranger ma plume.. Puymurois  nous nous reverrons peut être..un jour ou l'autre...Encore mille fois merci.
Jean Dalbignat

Des chiffres :
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MAI 2010
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Les lecteurs écrivent

Cher Jean, En ouvrant, comme je le fais quasi-quotidiennement, l'Air de Dallet, je  vois que, sur le clavier de composition du blog, tu as posé le doigt sur  la touche "point final". Cette bouffée d'air venant de Dallet - avec un prédilection, pour ce qui  me concerne, pour le Dallet d'hier - me manquera beaucoup, avec ses  informations toujours attractives et bien calibrées. Merci donc pour ce bel apport pendant près de 10 ans. Merci aussi pour le terme puymurois. Je le reprends dans mon bouquin (il  devrait je l'espère sortir dans l'année sous le titre "Drôleries  vigneronnes dans le pittoresque village de Dallet"). Cela dit, je cite  mes sources et je te place en bonne compagnie, à côté de Jean Anglade.  J'écris en effet: "Jean Anglade dans ses narrations confirmait le  penchant des Bitords pour le "limagnon dalletous". Dans ce contexte, le  rouge "puymurois" s'était légitimement forgé une solide notoriété". Un renvoi en bas de page explicite: "Néologisme dû à Jean Dalbignat,  initiateur et animateur du site informatique (blog) "L'Air de  Dallet"...Le mot est composé par analogie avec le terme puydômois et  s'applique à ce qui se situe dans l'orbite du puy de Mur". Bien à toi. André Fontbonne -------------------------

à Monsieur Jean Dalbignat, créateur et rédacteur de l’Air de Dallet. Cher monsieur,  j’apprends avec regret l’arrêt du blog que vous  avez tenu avec brio depuis 9 ans.  En même temps je vous  comprends et il ne m’étonnerait pas que le passage de “Dallet”  à  “Mur sur Allier” y soit pour quelque chose ... Pour ma part, j’ai quitté Dallet depuis 18 mois pour habiter à   Clermont (pour raison d’âge avancé) et j’avais donc plaisir à  suivre un peu l’actualité du pays d’adoption que j’ai habité près  de 40 ans, grâce à votre blog. C’est donc avec un peu de nostalgie  que j’apprends son extinction mais, comme vous dites, “tout a  une fin” ! Merci donc pour ce que vous avez fait

-----------      Anne T écrit C'est avec beaucoup d'émotion que je viens d'ouvrir et surtout de  refermer "L'AIR de DALLET". Je feuilletais régulièrement, avec grand intérêt, la gazette de ce  village où je n'ai jamais habité, mais qui avec sa rivière me faisait rêver quand j'étais enfant et auquel je suis depuis longtemps tout  particulièrement voire viscéralement attachée. André Fontbonne te rend un bel hommage bien mérité et fait entrer  ton oeuvre dans la postérité. Ton initiative pour la création de ce blog et le travail fourni pour  l'alimenter quotidiennement depuis des années, suscitent  sincèrement l'admiration. Chapeau bas ! Le coeur serré, je te dis un grand Merci. -------------------   Gra écrit Bonjour Monsieur, Je ne vous connais pas, mais je connais votre blog l'Air de Dallet,  où il m'arrive de temps à autre d'aller me ressourcer. Ce fut le cas  aujourd'hui et ZUT vous ARRETEZ. Du coup je me permets de  vous adresser ce mail afin de vous REMERCIER pour le travail que  vous avez fourni durant ces 8 années. J'ai visionné avec beaucoup de plaisir le film des années 50 où  j'ai reconnu bon nombre de Dalletous, dont moi même. Mais j'ai  surtout retrouvé mon père...  et mes amies et amis d'enfance ..  perdus de vue...... Avec peine j'ai appris que DOMI arrêtait, que Dallet ne s'appelle  plus seulement Dallet et qu'une classe risquait de fermer (à ce  sujet, connaissez vous la chanson "les oubliés' de GAUVIN SERS,  jeune compositeur.. beau texte bien approprié ?) Je suis née rue côte malais à Dallet en 1949, j'ai quitté Dallet à  19 ans tout en y revenant régulièrement près de la famille. VOILA, à nouveau un grand MERCI.... ------------------------------     Marie J. écrit Merci pour tout ce que tu as fait....mais aujourd'hui je suis  très triste à l'idée de ne plus commencer ma journée en  *allant sur l'Air de Dallet  à la découverte d'un nouvel  article...d'une nouvelle photo ou vidéo ! Tu vas nous manquer !!!  Tout d'abord à titre personnel et ensuite pour tout le travail  fourni avec gentillesse auprès de nos associations.... !!! J'ai peine à croire que nous ne te verrons plus débarquer  avec ton appareil photo....et tes petites remarques complices ! Nous allons te manquer j'en suis certaine ! Un lecteur né à Dallet Daniel Ayme  devenu  à la vie active Francomtois  joue de la rime Tout fout le camp :    Dallet ne s'appelle plus Dallet   et son Air disparait.   Comment se tenir au courant ?   Si ce n'est en vous lisant.   Ce ne sont  pas les chaines d'infos   Qui vont faire ce qu'il faut   Merci encore pour le travail accompli   Au cours de cette petite décennie  Un dalletou réfugié en Franche-Comté * Bonjour monsieur Dalbignat Comme beaucoup, j’ai été navrée d’apprendre que la voix d’un  air de dallet s’était tue… Décision qui pour vous n’a pas du être  facile. Votre chronique toujours vivante et au cœur de l’actualité  daltouse nous était très précieuse et bien sympathique à lire. Bravo pour le travail de communication, de mise en relation  accompli… Bien cordialement Chantal  , Bonjour Jean Quelle n’est pas ma surprise ce matin en consultant le blog « l’air de Dallet » dans lequel tu annonces ta cessation d’activité ! J’espère que ce n’est pas ta santé ou celle de ton épouse qui te fait faire ce choix. Une chose est sûre j’avais plaisir à suivre la vie de Dallet grâce à toi. Même si une page se tourne nous aurons le plaisir j’espère de se voir à Dallet et comme tu resteras dans nos fichiers du canton, j’espère que tu continueras à être présent à nos invitations. Encore merci et bravo pour ton travail. Avec toute mon amitié, je t’embrasse et j’espère à bientôt. Nathalie Nathalie Cardona Conseillère départementale du canton de Pont-du-Château Conseillère municipale de Pont-du-Château

A LA PËCHE AUX...

je veux y aller Maman ...

AVANT / APRES

RUGBY

C.Sarrazim

18éme journée de Top 14, samedi 02 mars 18h00, coup d'envoi au stade Marcel MICHELIN, par l'ASM 2éme au classement qui reçoit le FC GRENOBLE (FCG) 13éme au classement.
Mais désagréable surprise, match pas facile à suivre vu que la retransmission est en multiplex, avec Montpellier/Bordeaux-Bégles, Pau/Agen, veuillez m'excuser de ne pouvoir réaliser le commentaire habituel. Devant suivre la rencontre un coup en visuel, lors d'action au stade Marcel MICHELIN, et par le biais de la radio Clermontoise.

Ouverture du score par l'ASM, puis une pénalité pour le FCG, score nul trois partout. Malgré toutes les charges de l'ASM, les jaunards vont 
finir par marquer un essai qui sera transformé, ASM 10/ FCG 3, l'ASM commet une faute donnant une pénalité pour le FCG, mais qui ne passera pas. Par contre l'ASM ne manquera pas de marquer un deuxième essai à la dix-neuvième minute, la transformation sera réussie. Le FCG ne tardera pas à rendre la monnaie de la pièce, en inscrivant leur premier essai à la vingt-troisième minute, et à la vingt-septième minute l'ASM creusera un petit peu plus le score en marquant son troisième essai, qui sera transformé, ASM 24/ FCG 10.

Le FCG tentera le tout pour le tout pour revenir dans le match, mais c'est dur, malgré un long temps de jeu dans les "22" de l'ASM. Mais bonne défense des jaunards qui vont récupérer le ballon, et c'est la fin de la première mi-temps.

Au retour des vestiaires, le coatch a du "remonter les bretelles" de ses joueurs, qui vont d'entrée de jeu mettre la pression sur le FCG, et les mettre à la faute. Plusieurs fautes consécutives de la part du FCG, ce qui va agacer M. l'Arbitre qui va mettre la main à la poche et en sortir un carton jaune, pénalisant le FCG qui se retrouve à uatorze,sanctionnant le pilier Grenoblois.

Et à quinze, l'ASM, va inscrire le quatrième essai transformé à la cinquantième minute, également à la cinquante-huitième, là il s'agit d'un essai de pénalité suite à beaucoup de fautes du FCG, à las oixante-quatrième minute c'est le sixième essai transformé qui sera 
marqué. Mais à la soixante-et-onzième minute le FCG arrive tant bien quemal, à marquer leur deuxième essai transformé. A la soixante-quinzième minute sortie de Camille LOPEZ, pour faute, cette fois c'est l'ASM qui a se retrouver à quatorze. Malgré tous les efforts, même à quatorze, à la soixante-dix-huitième minute, l'ASM va inscrire son septième essai 
transformé dans la foulée. L' ASM  va clore cette rencontre sur le score final ASM 52/ FCG 17.

Bravo les Jaune & Bleu, vous avez gagné avec le point de bonus offensif,

L'ASM, se trouve toujours deuxième au classement, toujours à la course 
derrière le stade TOULOUSAIN, qui joue demain, et qui sera, même en cas 
de défaite toujours leader du TOP 14.

Prochaine rencontre l' ASM reçoit au stade Marcel MICHELIN le dimanche 
17 mars 2019, à 12h30 PAU (qui vient de gagner contre AGEN, 27 à 17).

Vive l'ASM

ADIEU DALLET, BONJOUR MUR SUR ALLIER

Les premières discordes    dans le ciel  Puymurois    photo N.Fischer

AVIS DE RECHERCHE

Une lectrice des quartiers nord est de Dallet est dans la peine. Plume une petite chatte tricolore n'est pas revenue à son domaine. Si vous avez des indices susceptibles d'orienter les recherches merci de prendre contact avec Martine Vaquier

RUGBY

17éme Journée, de TOP 14, Clermont entame bien le match au stade Gerland 
à Lyon, Clermont monopolise le ballon, en créant un début de rencontre 
très intéressant. C'est l'ASM qui va bénéficier d'une pénalité, et 
débloquer le compteur. Le LOU ne se laissera pas faire et inscrira le 
premier essai qui sera transformé, LOU 7/ASM 3. Le LOU va conserver le 
ballon, et continuer de creuser l'écart en engrangeant trois points de 
plus grâce à une pénalité. Le LOU mène maintenant la danse, Clermont 
subit, mais tente de réagir. A la trente-quatrième minutes l'ASM va 
inscrire son premier essai, qui sera transformé, mettant le compteur à 
égalité, LOU 10 /ASM 10. C'est la mi-temps les joueurs regagnent les 
vestiaires.

Début de la deuxième mi-temps, Clermont met la main sur le ballon, et 
tente de le garder. Mais le méchant LOU, ne voit pas cela du même oeil, 
et va faire basculer la situation. De belles actions de part et d'autre, 
donnant tour à tour une pénalité à chacune des deux équipes, qui vont 
être réussies, ramenant l'égalité parfaite au score LOU 13/ ASM 13.

Le LOU va faire virer le compteur en sa faveur, LOU 16/ ASM 13, AÏE AÏE 
AÏE, l'ASM va commettre une faute qui va couter chère, à savoir, un 
carton jaune pour le capitaine, et une pénalité pour le LOU, qui va en 
profiter pour engranger à nouveau trois points de plus. LOU 19/ASM 13, 
le LOU va commettre une faute à son tour, et une pénalité pour l'ASM, 
mais hélas, le butteur ne la passera pas.

Les petits chaperons jaune se sont fait croquer pas le grand méchant 
LOU, les privant même du point de bonus défensif.

L'ASM reste quand même deuxième au classement du TOP14, juste derrière 
TOULOUSE, et à peine devant le LOU.

Pour la prochaine rencontre; Le stade Marcel MICHELIN, ouvrira ses 
portes pour accueillir le FC GRENOBLE, le samedi 02 mars 2019 à 18h00.

Allez les Jaune & Bleu.


s

PREVENIR PLUTOT QUE GUERIR

Un groupe de Puymurois participe actuellement aux rencontres proposées par les caisses de retraites et le CCAS dans un atelier dit d'équilibre pour éviter ou au pire limiter les conséquences inhérentes.

Ainsi chaque vendredi après-midi à la salle polyvalente

Fadila Favier professe les façons d'aborder par des 

personnes plus très jeunes les déplacements à risque.    

Photo du haut en partant de la gauche: Fadila, Doudou, Josette, Martine, Christine, Marie-jo
absentes Nicole, Michèle et Huguette.

NEPAL 2018 SUITE 6

       OR OU FEU ? LORSQUE LE SOLEIL COUCHANT ECLAIRE LES SOMMETS DE                                                                 L'HIMALAYA

                         APRES LE COUCHER DE SOLEIL LA LUNE SE LEVE

COMMUNIQUE

INTREPIDES INTERVENTIONS

Mieux vaut ne pas craindre le vertige !  photo CG.

Le pont metallique est fermé a toute circulation pendant 3 jours ceci pour permettre à une equipe de techiciens " volants " d'effectuer un diagnostic de son état

RUGBY

16 journée de TOP 14, le soleil brille exceptionnellement ce samedi 16 février 2019 sur le  stade Marcel MICHELIN. Brock JAMES est de retour sur son ancienne pelouse, avec l'équipe del'Union Bordeaux- Bégles (UBB). Et voilà, l'UBB ouvre le score en marquant le premier essai. Suite à deux pénalités obtenues,  l'ASM reprendra l'avantage au score d'un tout petit point ASM 6/UBB 5. Du jeu, de l'envie et  de la volonté des deux cotés, le tout portera ses fruits, à la vingt-deuxième minute essai de l'ASM, d'un petit nouveau, qui pour sa première titularisation marque son territoire, l'ASM  creuse un petit peu plus l'écart au score, ASM 13/UBB 8. En fin de première mi-temps les  équipes rentrerons aux vestiaires sur le score de 16 à 8 en faveur de l'ASM. Très bon départ de l'ASM au retour des vestiaires, mettant l'UBB à la faute donnant l'occasion à M. l'Arbitre de mettre la main à la poche,pour sortir un carton jaune contre un joueur de l'UBB; l'ASM en profitera pour inscrire trois points de plus. Faute grave de la part de l'UBB, mais là, M. l'Arbitre  va sortir le carton rouge, l'UBB est réduite à treize, en attendant le retour du carton jaune.  L'ASM va continuer de creuser l'écart en marquant le deuxième essai ASM 26/UBB 15.  ASM continue sa progression, et en remet une couche, en inscrivant le troisième essai ASM  33/UBB 15. Brock JAMES va quitter la pelouse du stade Marcel MICHELIN sous des applaudissements  n0ourris des spectateurs. Ce qui ne n'empêchera pas l'ASM, de mettre le quatrième essai  juste avant la sirène. Score final, ASM 40/UBB 15. Beau succès des Clermontois, belle et nette victoire, "le jaune était de rigueur du début jusqu'à la fin de la rencontre". L'ASM reprend provisoirement la place de leader, avec deux points d'avance sur le deuxième TOULOUSE qui joue demain dimanche. Prochain match, le dimanche 24 février 2019, à 16h50, l'ASM se jettera dans la gueule du LOU. Vive les Jaune & Bleu

EPOUSTOUFLANT... A DECOUVRIR

L'auteur Jean Durand .

Jean DURAND instituteur et Maire adjoint au village de DALLET Puy de Dôme, a consigné, tel un huissier, jour après jour, sur un cahier d'écolier, les faits liés à la construction du nouveau pont lancée en 1973. La compilation de ses notes et des photos jointes vous est proposée par "L'AIR de DALLET", un blog de Jean DALBIGNAT, rapportant les évènements qui rythment la vie du village..

DÉBUT DES TRAVAUX

Fin septembre 1973
Un chemin d'accès à la rive gauche a été ouvert à travers les bois au lieu dit les Vacants à partir du chemin du Bitume pour approcher le matériel nécessaire à l'ouverture du chantier: baraques de chantier, grue mobile, compresseur etc....

Les travaux ont d'abord consisté à tendre une corde d'une berge à l'autre pour obtenir l'axe exact du futur pont à partir des données fournies par les géomètres des Ponts et Chaussées.
L'axe ayant été établi, l'implantation des piles a été faite en conformité des données.Des camions ont déversé de la terre pour construire une digue afin d'amener les engins nécessaires au milieu de la rivière (pile n°4).

 L'ALLIER EN CRUE ..

Le 1er octobre 1973,

des pluies abondantes, qui se poursuivent le 2, interrompent le travail sur le chantier transformé en bourbier.

Le mercredi 3, les ouvriers sont surpris par la montée des eaux: un compresseur, une benne à béton qui étaient restés sur le digue sont emportés par les eaux. La crue qui de 8h à11h n'avait été que 14cm atteint très rapidement 40 à 50 cm. Le compresseur qui apparaissait encore en début de matinée, se couche et disparaît. Le chantier est inondé, l'eau atteint les baraques.

Le jeudi 4 octobre, l'eau est encore montée pendant la nuit. 

Plus rien ne reste de la digue. Le réservoir d'air été emporté; il sera retrouvé à Beauregard quelques jours plus tard au lieu dit "les laveuses". Le chantier est complètement noyé..Les ouvriers ne peuvent se rendre aux baraques et doivent laisser leur voiture sur le chemin du bitume. L'eau arrive au talus du chemin.

Dans l'après midi, la décrue est amorcée. L'eau descend rapidement.

LUNDI 21 NOVEMBRE 2011

Semaine du  8 au 13 octobre 1973.

Les travaux ont repris. La digue a été reconstruite. De gros tuyaux ont été mis en place sous la digue pour éviter la poussée de l'eau en permettant son écoulement.

Le 16 octobre, malgré une nouvelle montée des eaux, la digue tient.

Semaine du 16 au 20 octobre 1973

Du matériel est amené sur la rive droite. Des peupliers sont abattus pour faciliter le travail. La crue a profondément dégradé la berge. Le 20, le réservoir emporté par  la crue est retrouvé à Beauregard. Mais la benne à béton, bien que parfaitement localisée n'a pu être récupérée.

NOTRE VISITE AU CHANTIER.

Le samedi 27 octobre à 10h, les élèves du cours moyen de l'École Publique, après en avoir demandé l'autorisation, se rendent sur le chantier du pont.Auparavant toute une série de questions à été préparée en classe. Chaque élève posera une question au chef de chantier M.Monteillet.

• 1ère question

Date de l'adjudication des travaux?
Elle a eu lieu un an environ avant le début des travaux

• 2ème question

nom des entreprises ayant soumissionné ?
Pour les pieux: entreprise Rocher de St Etienne ( entreprise spécialisée en fondations spéciales).
Pour les remblais et chemins d'accès entreprise Misson de Dorat.
Pour les peintures entreprise Mazet de Clermont Fd.
Une entreprise couvre tout le chantier: entreprise G.I.M (Grands Travaux de Marseille).

• 3ème question

Quel est le nombre d'ouvriers?
Une dizaine actuellement, 15 à 18 plus tard.
Quelle nationalité? ou logent ils ? Y-a-t il de nombreux risques d'accident?

• 4ème question

Comment se nomme le chef de chantier et l'ingénieur responsable?
Le chef de chantier, notre guide,  est M.Monteillet, l'ingénieur est M. Romieu Bernard

DIMANCHE 20 NOVEMBRE 2011

LES TRAVAUX suite

DÉBUT NOVEMBRE 1973

Mise en place du coffrage de la pile n°4. Amorce de la culée n°1.
Forage des pieux de la pile n°5, et n°6.

FIN DE LA SEMAINE du 11 NOVEMBRE 1973.
Les pieux de la pile n+5 et de la pile n°6 sont terminés.
Il n'y a plus de matériel sur la rive droite. L"entreprise Rocher a terminé son travail.

14 NOVEMBRE 1973.
La pile n°4 est décoffrée. Préparation de la tête de pile (ferraille).
Mise en place du coffrage

Du 19  au 24 novembre 1973

Le coffrage et le ferraille de la tête de pile n°4 sont mise en place.

Le coffrage  de la pile n°2 se termine.

Du 26 novembre au 1er  décembre

Le batardeau de la pile n°5 est commencé.. le remblai de la  culée ( coté Lempdes ) est

commencé. Le chemin du bitume est barré..1 bulldozer et 1 compacteur travaillent.

Du 2 décembre au 9 décembre

Les travaux de remblai pour la rampe d'accès côté Lempdes se poursuivent avec un engin supplémentaire.

Du 10 décembre au 15 décembre

Six camions transportant des "graves" provenant de la carrière Misson du "Grand Champ".

La tête de la pile n°4 a été décoffrée et le batardeau de la pile n°3 est commencé.

Du 17 au 22 décembre

Une nouvelle entreprise est sur le chantier: la SEETP. Elle est chargée de maintenir les remblais par des

fondations et un revêtement en ciment. Le coffrage de la tête pile n°2 est commencé. Les travaux au batardeau (pile n°3) se poursuivent. Le remblai arrive jusqu'à la culée.

Du 23 au 31 décembre 1973

Petite crue le 22 qui recouvre la digue. La pile n°4 baigne pour la première fois.

Grosses pluies le 23 et dans la nuit du 23 au 24. 

L'Allier sort de son lit. C'est une crue de 4 mètres, plus importante que  celle de mai 1964, mais inférieure de 3 mètres à celle de 1943

Dans la matinée du 25, l'Allier est au maximum. La route de Pont du Château est coupée. L'eau atteint la porte du cimetière dès les premières heures de la matinée alors que la route de Lempdes est submergée à son tour vers 10 heures.

L'eau atteint à quelques dizaines de centimètres près la base de la tête de la pile n°4. Dallet est seulement accessible par Vertaizon, col de Jallat, Mezel. La  Départementale 1 est également coupée entre Mezel et Pérignat es Allier.

Le chantier est complètement submergé. Les cabanes de chantier sont disloquées. L'abri en bois (bureaux du chantier) a disparu, emporté par les eaux, seul reste sur place effondré, tordu, l'abri métallique.

Armature de la culée 1. Coffrage de la tête de pile 2. Fût et tête de la pile 4. 

Du 1er au 6 janvier 1974.

La décrue est assez lente. Constatations faites sur le chantier; il ne reste rien du matériel qui était au sol. L'entreprise G.T.M dépose en Mairie, un dossier demandant à être reconnue : Entreprise sinistrée.

Remise en état du chantier.

LA CRUE DE NOËL 1973

Le niveau de la rivière monte...
(photo M Pépin de Dallet)

Le pacage de Mezel .Au fond la ferme de M.Boué

Le chef de chantier M
Monteillier 
 allant voir les dégâts

La cabane de chantier disloquée

Le matériel a bien souffert

La  route D8 est coupée.Les services des Ponts et Chaussées en 
ont interdit la circulation. (photo M.Mailhot de Mezel)

Gestes à l'appui les Dalletous commentent...

Roger Lenoir devant chez lui
rue d'Allier. 25/12/1973

Du 7 au 13 janvier 1974
Les travaux ont repris. l'Entreprise Misson remblaie l'accès au pont, côté Lempdes.
Les coffrages de la pile 2 sont en cours.
La SEETP poursuit les travaux de fondation le long du remblai. Les ouvriers travaillent dans l'eau avec des cuissardes.
Le chemin venant du bitume pour le rejoindre, le D8 est amorcé

Du 14 au 20 janvier

La rampe d'accès photo prise
 le 10 02 1974

Poursuite des travaux sur culée n° 1 et tête de pile n°2 .Travaux sur batardeau de la pile n°5. Installation
de 2 pompes pour évacuer l'eau. Les égouts que l'enrochage de la berge avait bouchés, sont dégagés.
Un bull a tracé la nouvelle route qui dévie légèrement l'ancienne pour passer sous le pont.

Du 21 au 27 janvier
Beau temps. Travaux sur la culée 1. La grue fixe est arrivée, elle est en cours de montage.
Travaux dans les batardeaux des piles 5 et 3. Vendredi 25 la semelle du pilier 5 est coulée.

Du 27 janvier au 3 février.
Décoffrage de la culée côtè Lempdes. Ferraillage de la semelle de la pile n°3..

Photo prise le 10.02.1974.

Du 11 février au 17 février

La déviation du CD1 pour permettre la construction de la cule 1 (cote Dallet) est empierrée et cylindrée.

Le coffrage de la pile 3 est terminé.

Les rails pour le lancement des poutres sont en place entre entre la culée et la pile  2..

Photo prise le27.02.1974

Rails pour le lancement des poutres. Sur ces rails se déplacent les treuils qui supportent les poutres et permettent de les déposer.Au sol, coffrage des piles. Des projecteurs comme celui que l'on voit sur la photo, permettent le travail le matin à 7h00 et le soir jusqu' à 18h30.On voit aussi sur cette photo, au premier plan des arbres déracinés, restes de l'inondation de Noël.

Le coffrage des poutres se prépare sur la culée .

1

 

Photos prises le 27 02 1974  Travaux sur la coulée 6 côté Dallet.

Déviation du CD

La pile 3 décoffrée- coffrage de la tête de pile. (ci-dessous.)

Blocs provenant de l'aménagement de la rampe d'accès 

et déposés  provisoirement à l'entrée

du nouveau "Chemin du Bitume" (ci-dessus)

le coffrage de la pile 3.  (ci-dessus)

Le 13, goudronnage de la petite déviation. Les pieux de la culée 6 sont dégagés. Les travaux commencent sur la rive droite.

Le 14, une charge d'explosifs approchant 100 kg (98 trous) a été nécessaire pour faire sauter le rocher, rive gauche, pour l'aménagement de la rampe d'accès.

Samedi 16, la pile 3 est coulée.

Du 18 février au 24 février 1974.

Poursuite des travaux sur culée N° 6. La pile N°3 est décoffrée. Le ferraillage et le coffrage de la tête de pile  N° 3 ont commencés.

Nouvelle charge de mine. Les ouvriers travaillent au marteau piqueur.

Du 25 février au 3 mars 1974

La semelle de la pile 6 est coulée. Le ferraillage et le coffrage de la pile 3 se poursuivent.

Des camions et des bulldozers enlèvent les tonnes de pierres (pépérites) obtenues, après l'emploi des explosifs, à l'entrée du chemin qui remplacera le chemin dit du bitume.

La 1ère poutre devait être coulée le samedi 2 mars. Cela n'a pas été fait.

Semaine du 4 au 10 mars

La première poutre a été coulée lundi 4 mars. L'opération dure 10 heures

La 1ère poutre prête à couler avec vue du treuil qui roulant sur les rails que l'on voit  le long de la poutre permettra de la mettre en place

L'entreprise Misson regoudronne la déviation CD 1 sous le pont, les Ponts et Chaussées ayant refusé le travail. Le 6 mars, une partie de  la culée est coulée.

Semaine du 11 au 17 mars 
Les piliers de la culée 6 sont terminés (coulés et décoffrés). 
Mardi la  2ème  poutre est coulée. 
Un radeau avait été préparé pour transporter les coffrages des piles sur la rive droite. 
Malheureusement la traversée n'a pas été une réussite..Déformés, les coffrages sont à ressuivre. 

Semaine du 18 au 23 mars 

Petite crue.

La deuxième poutre est décoffrée.
Lancement probable de la 1ère poutre  le mercredi 20.
Le lancement est ajourné à cause du mauvais temps.
Mise en place du coffrage et du ferraillage de la pile 5.

Le lancement de la 1ère poutre a eu lieu le vendredi 22 mars sans difficulté (durée 15 minutes)

Photo prise le 02.03.1974.
Au 1er plan les rails de lancement

Treuil électrique qui permet la dépose des poutres
après la lancement..(ci contre)














Ci dessous:
2ème et 4éme poutre
prêtes à lancer.
5èmè poutre en
 préparation.

Photo 
gauche
Vue de 
la rampe
côté 
Lempdes.


Au fond la
tranchée qui
rejoint la route
en direction
de Lempdes

Photo droite
travaux d'élargissement et nouveau tracé du CD.

Mois d'Avril 1974.

Le 4, 2 poutres sont en place, la 3ème en
préparation.
La pile 5 est coulée ainsi que la tête de pile.

Le 15, les rails pour le lancement des poutres
sont en place jusqu'à la pile 4

Le 19, une poutre a été lancée de la pile 2
à la pile 3.

Quatre  poutres sont maintenant en place..

Photo ci-contre: rail de lancement pile 3 à4


Mois de Mai 1974
Les rails de lancement sont avancés jusqu'à la pile 4.
Le 10 mai, :lancement d'une autre poutre. La route de Lempdes est coupée par les travaux.
Les travaux de la culée, côté Dallet se poursuivent. La tête de culée est coulée le 11 Mai dans la matinée.
Le 16 mai six poutres sont en place.

Ci contre (droite) photo prise le 24 mai 1974.
Vue du chantier prise d'où la nouvelle route rejoindra le pont. 

Le 19 mai, les rails de lancement sont avancés jusqu'à la pile 5, puis jusqu'à la culée

FIN MAI

Toutes les poutres en place sont écartées pour permettre le lancement des suivantes.La septième poutre est lancée le 28 (appui 4 à 5)

Le 31, lancement de la huitième poutre.

Les propriétaires des terrains nécessaires à la construction de la route viennent d'être avisés de l'expropriation des dits terrains                                              

                                           

29 Mai 1974. La culée côté Dallet
Sur la route  Mme 
Chabanat née Renée Mazen

Le 19 mai, 6 poutres sont en place.

                                     

Le 29 mai 1974, !e nouveau Pont vu de l'ancien pont....

Mercredi 12 juin 1974 

Lancement de la neuvième poutre.

Les élèves de l'Ecole assistent

au lancement.

Les rails de lancement arrivent jusqu'à la culée 6. Une série de rails a été déposée et le treuil est installé dans la propriété de M.Gorce Antoine dont le mur a été démoli.

Le 13 juin, la neuvième poutre doit être lancée et les élèves de l'École Publique doivent y assister le matin.

Contre ordre, c'est seulement à 14 heures que le lancement aura lieu. Toute l'École est présente. Tout se passe bien. A 15 heures, l'opération est terminée. Il reste la dépose à faire.

Mois de juillet et août 1974

Toutes les poutres sont en place

Mois de septembre 1974.

Le tablier est coulé jusqu'à la pile 2. Les murs de soutènement du remblai sont bien avancés.

La grue a été démontée. On découpe au chalumeau les paleplanches des batardeaux. 

Ci dessus
 La  11 ème poutre avant la dépose.

Ci contre
Les talus du remblai
avant les murs
de soutènement

Mois de décembre 1974

Le 2, les travaux de coffrage pour permettre la finition de la culée 6 ont repris

Les travaux de la nouvelle route se poursuivent et atteignent le CD 1 vers Les Sagnes. Toutes les rampes sont en place. La pose des tuyaux dans les trottoirs se poursuivent ( eau en aval, téléphone, électricité en amont ).

Mois de janvier 1975

Le chantier s'est arrêté de Noël au jour de l'An.

L'entreprise Misson a poursuivi les travaux de la Nouvelle Route.

Le 2, reprise des travaux. L'équipe GTM termine la culée 6. Cette équipe est réduite, une partie des efectifs est partie pour construire le viaduc de Tauves.

Le 7, les essais, en pression, des conduites d'eau ont été effectués avant qu'elles soient coulées dans le béton.

Le 8, le déblaiement du chantier a commencé. Tous les matériaux inemployés qui se trouvaient sur la rampe d'accès au pont, sont amenés sur la nouvelle route ( 1ère partie qui a été goudronnée ).

Le trottoir amont dans lequel se trouvent les tuyaux plastiques pour le téléphone, l'électricité, est coulé.

Le 9, le trottoir aval est coulé à son tour.

Le 13, on coule la dalle de raccordement sur la coulée 6. La route est drainée des deux côtés par 

des drains en plastique.

Sur la rive gauche, l'accès au Pont est dégagé.

Le 20, l'entreprise Lefèvre succède pour les travaux de la route à l'entreprise Misson, et commence la

mise en place des "graves" qui sont amenées par la rotation de 12 camions qui vont charger à la carrière.

Le 22 janvier  1975 à 11h 20mn, la première traversée totale du nouveau pont, départ rive gauche, arrivée rive droite, est effectuée par deux voitures:

1. La Renault 8 du Maire: M.Vigeral seul à bord.
2. La DSuper Citroën du Premier Adjoint: M.Durand ayant à son bord M.Pachon H. Conseiller Municipal. 

Dans le sens rive gauche rive droite.
De gauche à droite

• un ouvrier yougoslave de la GTM
• M.Vigeral près de sa voiture
• M.Durand veste marron
• M.Pachon nu-tête avec des lunettes
• et les autres ouvriers de la GTM.

FIN

REPRODUCTION INTERDITE 

sauf autorisation de l'auteur Jean DURAND 

ou de l'éditeur Jean DALBIGNAT.

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