Une lectrice des quartiers nord est de Dallet est dans la peine. Plume une petite chatte tricolore n'est pas revenue à son domaine. Si vous avez des indices susceptibles d'orienter les recherches merci de prendre contact avec Martine Vaquier
lundi 25 février 2019
RUGBY
17éme Journée, de TOP 14, Clermont entame bien le match au stade Gerland
à Lyon, Clermont monopolise le ballon, en créant un début de rencontre
très intéressant. C'est l'ASM qui va bénéficier d'une pénalité, et
débloquer le compteur. Le LOU ne se laissera pas faire et inscrira le
premier essai qui sera transformé, LOU 7/ASM 3. Le LOU va conserver le
ballon, et continuer de creuser l'écart en engrangeant trois points de
plus grâce à une pénalité. Le LOU mène maintenant la danse, Clermont
subit, mais tente de réagir. A la trente-quatrième minutes l'ASM va
inscrire son premier essai, qui sera transformé, mettant le compteur à
égalité, LOU 10 /ASM 10. C'est la mi-temps les joueurs regagnent les
vestiaires.
Début de la deuxième mi-temps, Clermont met la main sur le ballon, et
tente de le garder. Mais le méchant LOU, ne voit pas cela du même oeil,
et va faire basculer la situation. De belles actions de part et d'autre,
donnant tour à tour une pénalité à chacune des deux équipes, qui vont
être réussies, ramenant l'égalité parfaite au score LOU 13/ ASM 13.
Le LOU va faire virer le compteur en sa faveur, LOU 16/ ASM 13, AÏE AÏE
AÏE, l'ASM va commettre une faute qui va couter chère, à savoir, un
carton jaune pour le capitaine, et une pénalité pour le LOU, qui va en
profiter pour engranger à nouveau trois points de plus. LOU 19/ASM 13,
le LOU va commettre une faute à son tour, et une pénalité pour l'ASM,
mais hélas, le butteur ne la passera pas.
Les petits chaperons jaune se sont fait croquer pas le grand méchant
LOU, les privant même du point de bonus défensif.
L'ASM reste quand même deuxième au classement du TOP14, juste derrière
TOULOUSE, et à peine devant le LOU.
Pour la prochaine rencontre; Le stade Marcel MICHELIN, ouvrira ses
portes pour accueillir le FC GRENOBLE, le samedi 02 mars 2019 à 18h00.
Allez les Jaune & Bleu.
s
à Lyon, Clermont monopolise le ballon, en créant un début de rencontre
très intéressant. C'est l'ASM qui va bénéficier d'une pénalité, et
débloquer le compteur. Le LOU ne se laissera pas faire et inscrira le
premier essai qui sera transformé, LOU 7/ASM 3. Le LOU va conserver le
ballon, et continuer de creuser l'écart en engrangeant trois points de
plus grâce à une pénalité. Le LOU mène maintenant la danse, Clermont
subit, mais tente de réagir. A la trente-quatrième minutes l'ASM va
inscrire son premier essai, qui sera transformé, mettant le compteur à
égalité, LOU 10 /ASM 10. C'est la mi-temps les joueurs regagnent les
vestiaires.
Début de la deuxième mi-temps, Clermont met la main sur le ballon, et
tente de le garder. Mais le méchant LOU, ne voit pas cela du même oeil,
et va faire basculer la situation. De belles actions de part et d'autre,
donnant tour à tour une pénalité à chacune des deux équipes, qui vont
être réussies, ramenant l'égalité parfaite au score LOU 13/ ASM 13.
Le LOU va faire virer le compteur en sa faveur, LOU 16/ ASM 13, AÏE AÏE
AÏE, l'ASM va commettre une faute qui va couter chère, à savoir, un
carton jaune pour le capitaine, et une pénalité pour le LOU, qui va en
profiter pour engranger à nouveau trois points de plus. LOU 19/ASM 13,
le LOU va commettre une faute à son tour, et une pénalité pour l'ASM,
mais hélas, le butteur ne la passera pas.
Les petits chaperons jaune se sont fait croquer pas le grand méchant
LOU, les privant même du point de bonus défensif.
L'ASM reste quand même deuxième au classement du TOP14, juste derrière
TOULOUSE, et à peine devant le LOU.
Pour la prochaine rencontre; Le stade Marcel MICHELIN, ouvrira ses
portes pour accueillir le FC GRENOBLE, le samedi 02 mars 2019 à 18h00.
Allez les Jaune & Bleu.
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samedi 23 février 2019
PREVENIR PLUTOT QUE GUERIR
 |
Un groupe de Puymurois participe actuellement aux rencontres proposées par les caisses de retraites et le CCAS dans un atelier dit d'équilibre pour éviter ou au pire limiter les conséquences inhérentes.
Ainsi chaque vendredi après-midi à la salle polyvalente
Photo du haut en partant de la gauche: Fadila, Doudou, Josette, Martine, Christine, Marie-jo
absentes Nicole, Michèle et Huguette.
Fadila Favier professe les façons d'aborder par des
personnes plus très jeunes les déplacements à risque.
Photo du haut en partant de la gauche: Fadila, Doudou, Josette, Martine, Christine, Marie-jo
absentes Nicole, Michèle et Huguette.
vendredi 22 février 2019
NEPAL 2018 SUITE 6
INTREPIDES INTERVENTIONS
 |
| Mieux vaut ne pas craindre le vertige ! photo CG. |
mercredi 20 février 2019
RUGBY
16 journée de TOP 14, le soleil brille exceptionnellement ce samedi 16 février 2019 sur le
stade Marcel MICHELIN. Brock JAMES est de retour sur son ancienne pelouse, avec l'équipe del'Union Bordeaux- Bégles (UBB). Et voilà, l'UBB ouvre le score en marquant le premier essai. Suite à deux pénalités obtenues, l'ASM reprendra l'avantage au score d'un tout petit point ASM 6/UBB 5. Du jeu, de l'envie et de la volonté des deux cotés, le tout portera ses fruits, à la vingt-deuxième minute essai de l'ASM, d'un petit nouveau, qui pour sa première titularisation marque son territoire, l'ASM creuse un petit peu plus l'écart au score, ASM 13/UBB 8. En fin de première mi-temps les équipes rentrerons aux vestiaires sur le score de 16 à 8 en faveur de l'ASM. Très bon départ de l'ASM au retour des vestiaires, mettant l'UBB à la faute donnant l'occasion à M. l'Arbitre de mettre la main à la poche,pour sortir un carton jaune contre un joueur de l'UBB; l'ASM en profitera pour inscrire trois points de plus. Faute grave de la part de l'UBB, mais là, M. l'Arbitre va sortir le carton rouge, l'UBB est réduite à treize, en attendant le retour du carton jaune. L'ASM va continuer de creuser l'écart en marquant le deuxième essai ASM 26/UBB 15. ASM continue sa progression, et en remet une couche, en inscrivant le troisième essai ASM 33/UBB 15. Brock JAMES va quitter la pelouse du stade Marcel MICHELIN sous des applaudissements n0ourris des spectateurs. Ce qui ne n'empêchera pas l'ASM, de mettre le quatrième essai juste avant la sirène. Score final, ASM 40/UBB 15. Beau succès des Clermontois, belle et nette victoire, "le jaune était de rigueur du début jusqu'à la fin de la rencontre". L'ASM reprend provisoirement la place de leader, avec deux points d'avance sur le deuxième TOULOUSE qui joue demain dimanche. Prochain match, le dimanche 24 février 2019, à 16h50, l'ASM se jettera dans la gueule du LOU. Vive les Jaune & Bleu |
dimanche 17 février 2019
EPOUSTOUFLANT... A DECOUVRIR
 |
| L'auteur Jean Durand . |
DÉBUT DES TRAVAUX
Un chemin d'accès à la rive gauche a été ouvert à travers les bois au lieu dit les Vacants à partir du chemin du Bitume pour approcher le matériel nécessaire à l'ouverture du chantier: baraques de chantier, grue mobile, compresseur etc....
L'axe ayant été établi, l'implantation des piles a été faite en conformité des données.Des camions ont déversé de la terre pour construire une digue afin d'amener les engins nécessaires au milieu de la rivière (pile n°4).
L'ALLIER EN CRUE ..
Le 1er octobre 1973,
des pluies abondantes, qui se poursuivent le 2, interrompent le travail sur le chantier transformé en bourbier.
Le jeudi 4 octobre, l'eau est encore montée pendant la nuit.
Plus rien ne reste de la digue. Le réservoir d'air été emporté; il sera retrouvé à Beauregard quelques jours plus tard au lieu dit "les laveuses". Le chantier est complètement noyé..Les ouvriers ne peuvent se rendre aux baraques et doivent laisser leur voiture sur le chemin du bitume. L'eau arrive au talus du chemin.
LUNDI 21 NOVEMBRE 2011
Semaine du 8 au 13 octobre 1973.
Les travaux ont repris. La digue a été reconstruite. De gros tuyaux ont été mis en place sous la digue pour éviter la poussée de l'eau en permettant son écoulement.
Le 16 octobre, malgré une nouvelle montée des eaux, la digue tient.
Semaine du 16 au 20 octobre 1973
Du matériel est amené sur la rive droite. Des peupliers sont abattus pour faciliter le travail. La crue a profondément dégradé la berge. Le 20, le réservoir emporté par la crue est retrouvé à Beauregard. Mais la benne à béton, bien que parfaitement localisée n'a pu être récupérée.
NOTRE VISITE AU CHANTIER.
Le samedi 27 octobre à 10h, les élèves du cours moyen de l'École Publique, après en avoir demandé l'autorisation, se rendent sur le chantier du pont.Auparavant toute une série de questions à été préparée en classe. Chaque élève posera une question au chef de chantier M.Monteillet.
- 1ère question
Elle a eu lieu un an environ avant le début des travaux
- 2ème question
Pour les pieux: entreprise Rocher de St Etienne ( entreprise spécialisée en fondations spéciales).
Pour les remblais et chemins d'accès entreprise Misson de Dorat.
Pour les peintures entreprise Mazet de Clermont Fd.
Une entreprise couvre tout le chantier: entreprise G.I.M (Grands Travaux de Marseille).
- 3ème question
Une dizaine actuellement, 15 à 18 plus tard.
Quelle nationalité? ou logent ils ? Y-a-t il de nombreux risques d'accident?
- 4ème question
Le chef de chantier, notre guide, est M.Monteillet, l'ingénieur est M. Romieu Bernard
DIMANCHE 20 NOVEMBRE 2011
LES TRAVAUX suite
DÉBUT NOVEMBRE 1973
Mise en place du coffrage de la pile n°4. Amorce de la culée n°1.
Forage des pieux de la pile n°5, et n°6.
FIN DE LA SEMAINE du 11 NOVEMBRE 1973.
Les pieux de la pile n+5 et de la pile n°6 sont terminés.
Il n'y a plus de matériel sur la rive droite. L"entreprise Rocher a terminé son travail.
14 NOVEMBRE 1973.
La pile n°4 est décoffrée. Préparation de la tête de pile (ferraille).
Mise en place du coffrage
Du 19 au 24 novembre 1973
Le coffrage et le ferraille de la tête de pile n°4 sont mise en place.
Le coffrage de la pile n°2 se termine.
Du 26 novembre au 1er décembre
Le batardeau de la pile n°5 est commencé.. le remblai de la culée ( coté Lempdes ) est
commencé. Le chemin du bitume est barré..1 bulldozer et 1 compacteur travaillent.
Du 2 décembre au 9 décembre
Les travaux de remblai pour la rampe d'accès côté Lempdes se poursuivent avec un engin supplémentaire.
Du 10 décembre au 15 décembre
Six camions transportant des "graves" provenant de la carrière Misson du "Grand Champ".
La tête de la pile n°4 a été décoffrée et le batardeau de la pile n°3 est commencé.
Du 17 au 22 décembre
Une nouvelle entreprise est sur le chantier: la SEETP. Elle est chargée de maintenir les remblais par des
fondations et un revêtement en ciment. Le coffrage de la tête pile n°2 est commencé. Les travaux au batardeau (pile n°3) se poursuivent. Le remblai arrive jusqu'à la culée.
Du 23 au 31 décembre 1973
Petite crue le 22 qui recouvre la digue. La pile n°4 baigne pour la première fois.
Grosses pluies le 23 et dans la nuit du 23 au 24.
L'Allier sort de son lit. C'est une crue de 4 mètres, plus importante que celle de mai 1964, mais inférieure de 3 mètres à celle de 1943
Dans la matinée du 25, l'Allier est au maximum. La route de Pont du Château est coupée. L'eau atteint la porte du cimetière dès les premières heures de la matinée alors que la route de Lempdes est submergée à son tour vers 10 heures.
L'eau atteint à quelques dizaines de centimètres près la base de la tête de la pile n°4. Dallet est seulement accessible par Vertaizon, col de Jallat, Mezel. La Départementale 1 est également coupée entre Mezel et Pérignat es Allier.
Le chantier est complètement submergé. Les cabanes de chantier sont disloquées. L'abri en bois (bureaux du chantier) a disparu, emporté par les eaux, seul reste sur place effondré, tordu, l'abri métallique.
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Armature de la culée 1. Coffrage de la tête de pile 2. Fût et tête de la pile 4.
Du 1er au 6 janvier 1974.
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La décrue est assez lente. Constatations faites sur le chantier; il ne reste rien du matériel qui était au sol. L'entreprise G.T.M dépose en Mairie, un dossier demandant à être reconnue : Entreprise sinistrée.
Remise en état du chantier.
LA CRUE DE NOËL 1973
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| Le niveau de la rivière monte... (photo M Pépin de Dallet) |
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| Le pacage de Mezel .Au fond la ferme de M.Boué |
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| Le chef de chantier M Monteillier allant voir les dégâts |
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| La cabane de chantier disloquée |
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| Le matériel a bien souffert |
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| La route D8 est coupée.Les services des Ponts et Chaussées en ont interdit la circulation. (photo M.Mailhot de Mezel) |
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| Gestes à l'appui les Dalletous commentent... |
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| Roger Lenoir devant chez lui rue d'Allier. 25/12/1973 |
Du 7 au 13 janvier 1974
Les travaux ont repris. l'Entreprise Misson remblaie l'accès au pont, côté Lempdes.
Les coffrages de la pile 2 sont en cours.
La SEETP poursuit les travaux de fondation le long du remblai. Les ouvriers travaillent dans l'eau avec des cuissardes.
Le chemin venant du bitume pour le rejoindre, le D8 est amorcé
Du 14 au 20 janvier
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| La rampe d'accès photo prise le 10 02 1974 |
de 2 pompes pour évacuer l'eau. Les égouts que l'enrochage de la berge avait bouchés, sont dégagés.
Un bull a tracé la nouvelle route qui dévie légèrement l'ancienne pour passer sous le pont.
Du 21 au 27 janvier
Beau temps. Travaux sur la culée 1. La grue fixe est arrivée, elle est en cours de montage.
Travaux dans les batardeaux des piles 5 et 3. Vendredi 25 la semelle du pilier 5 est coulée.
Du 27 janvier au 3 février.
Décoffrage de la culée côtè Lempdes. Ferraillage de la semelle de la pile n°3..
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| Photo prise le 10.02.1974.
Du 11 février au 17 février
La déviation du CD1 pour permettre la construction de la cule 1 (cote Dallet) est empierrée et cylindrée.
Le coffrage de la pile 3 est terminé.
Les rails pour le lancement des poutres sont en place entre entre la culée et la pile 2..
Photo prise le27.02.1974
Rails pour le lancement des poutres. Sur ces rails se déplacent les treuils qui supportent les poutres et permettent de les déposer.Au sol, coffrage des piles. Des projecteurs comme celui que l'on voit sur la photo, permettent le travail le matin à 7h00 et le soir jusqu' à 18h30.On voit aussi sur cette photo, au premier plan des arbres déracinés, restes de l'inondation de Noël.
Le coffrage des poutres se prépare sur la culée . 1
Photos prises le 27 02 1974 Travaux sur la coulée 6 côté Dallet.
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Déviation du CD
La pile 3 décoffrée- coffrage de la tête de pile. (ci-dessous.)
Blocs provenant de l'aménagement de la rampe d'accès
et déposés provisoirement à l'entrée
du nouveau "Chemin du Bitume" (ci-dessus)
le coffrage de la pile 3. (ci-dessus)
Le 13, goudronnage de la petite déviation. Les pieux de la culée 6 sont dégagés. Les travaux commencent sur la rive droite.
Le 14, une charge d'explosifs approchant 100 kg (98 trous) a été nécessaire pour faire sauter le rocher, rive gauche, pour l'aménagement de la rampe d'accès.
Samedi 16, la pile 3 est coulée.
Du 18 février au 24 février 1974.
Poursuite des travaux sur culée N° 6. La pile N°3 est décoffrée. Le ferraillage et le coffrage de la tête de pile N° 3 ont commencés.
Nouvelle charge de mine. Les ouvriers travaillent au marteau piqueur.
Du 25 février au 3 mars 1974
La semelle de la pile 6 est coulée. Le ferraillage et le coffrage de la pile 3 se poursuivent.
Des camions et des bulldozers enlèvent les tonnes de pierres (pépérites) obtenues, après l'emploi des explosifs, à l'entrée du chemin qui remplacera le chemin dit du bitume.
La 1ère poutre devait être coulée le samedi 2 mars. Cela n'a pas été fait.
Semaine du 4 au 10 mars
La première poutre a été coulée lundi 4 mars. L'opération dure 10 heures
La 1ère poutre prête à couler avec vue du treuil qui roulant sur les rails que l'on voit le long de la poutre permettra de la mettre en place
L'entreprise Misson regoudronne la déviation CD 1 sous le pont, les Ponts et Chaussées ayant refusé le travail. Le 6 mars, une partie de la culée est coulée.
Semaine du 11 au 17 mars Les piliers de la culée 6 sont terminés (coulés et décoffrés).
Mardi la 2ème poutre est coulée.
Un radeau avait été préparé pour transporter les coffrages des piles sur la rive droite.
Malheureusement la traversée n'a pas été une réussite..Déformés, les coffrages sont à ressuivre.
Semaine du 18 au 23 mars
Petite crue.
La deuxième poutre est décoffrée.
Lancement probable de la 1ère poutre le mercredi 20.
Le lancement est ajourné à cause du mauvais temps.
Mise en place du coffrage et du ferraillage de la pile 5.
Le lancement de la 1ère poutre a eu lieu le vendredi 22 mars sans difficulté (durée 15 minutes)
Au 1er plan les rails de lancement
Treuil électrique qui permet la dépose des poutres
après la lancement..(ci contre)
Ci dessous:
2ème et 4éme poutre
prêtes à lancer.
5èmè poutre en
préparation.
gauche
Vue de
la rampe
côté Lempdes.
Au fond la
tranchée qui
rejoint la route
en direction
de Lempdes
Photo droite
travaux d'élargissement et nouveau tracé du CD.
Le 4, 2 poutres sont en place, la 3ème en
préparation.
La pile 5 est coulée ainsi que la tête de pile.
Le 15, les rails pour le lancement des poutres
sont en place jusqu'à la pile 4
Le 19, une poutre a été lancée de la pile 2
à la pile 3.
Quatre poutres sont maintenant en place..
Photo ci-contre: rail de lancement pile 3 à4
Mois de Mai 1974
Les rails de lancement sont avancés jusqu'à la pile 4.
Le 10 mai, :lancement d'une autre poutre. La route de Lempdes est coupée par les travaux.
Les travaux de la culée, côté Dallet se poursuivent. La tête de culée est coulée le 11 Mai dans la matinée.Le 16 mai six poutres sont en place.
Ci contre (droite) photo prise le 24 mai 1974.Vue du chantier prise d'où la nouvelle route rejoindra le pont.
Le 19 mai, les rails de lancement sont avancés jusqu'à la pile 5, puis jusqu'à la culée
FIN MAI
Toutes les poutres en place sont écartées pour permettre le lancement des suivantes.La septième poutre est lancée le 28 (appui 4 à 5)
Le 31, lancement de la huitième poutre.
Les propriétaires des terrains nécessaires à la construction de la route viennent d'être avisés de l'expropriation des dits terrains
 |
| 29 Mai 1974. La culée côté Dallet Sur la route Mme Chabanat née Renée Mazen |
 |
| Le 19 mai, 6 poutres sont en place. |
 |
| Le 29 mai 1974, !e nouveau Pont vu de l'ancien pont....
Mercredi 12 juin 1974
Lancement de la neuvième poutre.
Les élèves de l'Ecole assistent
au lancement.
 
Les rails de lancement arrivent jusqu'à la culée 6. Une série de rails a été déposée et le treuil est installé dans la propriété de M.Gorce Antoine dont le mur a été démoli.
Le 13 juin, la neuvième poutre doit être lancée et les élèves de l'École Publique doivent y assister le matin.
Contre ordre, c'est seulement à 14 heures que le lancement aura lieu. Toute l'École est présente. Tout se passe bien. A 15 heures, l'opération est terminée. Il reste la dépose à faire.
Mois de juillet et août 1974
Toutes les poutres sont en place
Mois de septembre 1974.
Le tablier est coulé jusqu'à la pile 2. Les murs de soutènement du remblai sont bien avancés.
La grue a été démontée. On découpe au chalumeau les paleplanches des batardeaux.
  Ci dessusLa 11 ème poutre avant la dépose. Ci contre Les talus du remblai avant les murs de soutènement
Mois de décembre 1974
 Le 2, les travaux de coffrage pour permettre la finition de la culée 6 ont repris
Les travaux de la nouvelle route se poursuivent et atteignent le CD 1 vers Les Sagnes. Toutes les rampes sont en place. La pose des tuyaux dans les trottoirs se poursuivent ( eau en aval, téléphone, électricité en amont ).
Mois de janvier 1975
Le chantier s'est arrêté de Noël au jour de l'An.
L'entreprise Misson a poursuivi les travaux de la Nouvelle Route.
Le 2, reprise des travaux. L'équipe GTM termine la culée 6. Cette équipe est réduite, une partie des efectifs est partie pour construire le viaduc de Tauves.
Le 7, les essais, en pression, des conduites d'eau ont été effectués avant qu'elles soient coulées dans le béton.
Le 8, le déblaiement du chantier a commencé. Tous les matériaux inemployés qui se trouvaient sur la rampe d'accès au pont, sont amenés sur la nouvelle route ( 1ère partie qui a été goudronnée ).
Le trottoir amont dans lequel se trouvent les tuyaux plastiques pour le téléphone, l'électricité, est coulé.
Le 9, le trottoir aval est coulé à son tour.
Le 13, on coule la dalle de raccordement sur la coulée 6. La route est drainée des deux côtés par
des drains en plastique.
Sur la rive gauche, l'accès au Pont est dégagé.
Le 20, l'entreprise Lefèvre succède pour les travaux de la route à l'entreprise Misson, et commence la
mise en place des "graves" qui sont amenées par la rotation de 12 camions qui vont charger à la carrière.
Le 22 janvier 1975 à 11h 20mn, la première traversée totale du nouveau pont, départ rive gauche, arrivée rive droite, est effectuée par deux voitures:
 Dans le sens rive gauche rive droite. De gauche à droite
FIN
REPRODUCTION INTERDITE
sauf autorisation de l'auteur Jean DURAND
ou de l'éditeur Jean DALBIGNAT.
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